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保时捷911提供了三种动力配置，分别是385马力、450马力和650马力。这款跑车搭载了3.0升水平对置的双涡轮增压引擎，峰值扭矩分别达到450牛·米、530牛·米和800牛·米，搭配的是保时捷招牌的8速PDK双离合变速箱。作为斯图加特保时捷工厂的当家车型，911不仅是德国精密工程的代表作，更是全球车迷心中的"Dream Car"。

在驱动形式上，911既有后驱版也有四驱版本。四驱车型用上了全时四驱系统，配合多片离合器中央差速器，能根据路况实时调整动力分配。悬架系统藏着不少黑科技——前轴虽然挂着麦弗逊的名号，但其实是经过赛道化改造的加强版本；后轴的多连杆独立悬架可不是样子货，这套设计能让后轮始终吃住路面，过弯时车尾的稳定性堪比壁虎吸盘。

别看前悬架挂着麦弗逊的名头，其实这是经过深度改造的版本。后悬那套多连杆系统才是真功夫，能让轮胎更紧贴路面，跑起来稳当得很。这种前后差异化的悬架调校，正是911既能买菜代步又能下赛道的秘密武器。