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要是保养到位的话，正时链条撑个15万公里基本没问题。按大众官方用户手册的说法，这玩意儿根本不用特意更换，能跟着车子用到报废。和橡胶材质的正时皮带不同，金属链条本身没啥伸缩性，所以发动机里专门配了个张紧轮来调节松紧。这个铁疙瘩的作用就像个自动调节器，能时刻让链条和齿轮咬合得严丝合缝。

要说正时链条最大的好处，就是皮实耐造，基本能陪着发动机同生共死。不过毕竟是金属疙瘩转着圈干活，摩擦发热那是跑不了的，必须得配足散热和润滑系统伺候着。虽说不用像皮带那样定期更换，但养起来可不便宜，而且转起来动静比较大，有时候还可能发出烦人的"咔啦咔啦"声。

和链条搭伙干活的张紧轮也不是省油的灯，年头久了容易闹脾气。要是这货不好好干活，轻则链条打滑跳齿，重则直接让发动机趴窝，所以老车得特别注意这个部件的状态。