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丰田花冠原厂配备的是SC20HR11铱铂金火花塞，正常情况下跑个6到8万公里再换就行。别看这小东西个头不大，它可是发动机点火系统的核心角色，专门负责把上万伏的高压电引进燃烧室，让高压电在两个电极之间打出火花，把气缸里的油气混合气点着爆燃。

这火花塞构造挺有意思的，主要部件包括顶部的接线螺母、中间的绝缘陶瓷、导电的螺杆、中心电极、侧边的接地电极，以及最外层的金属壳体。市面上常见的火花塞类型有讲究，常见的有这么几种：标准型、突出型、多电极型、锥座型、长牙型，还有沿面点火型，不同结构适合不同发动机工况。

装火花塞的位置要看发动机设计，有的在侧面有的在顶部。老款车型得通过分电器连接高压线，不过现在的新车基本都简化了，直接让点火线圈插在火花塞上，这种直插式设计从2010年后就开始普及了，既省空间又提升点火效率。