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说起差速锁这项发明，还得追溯到路易斯-雷诺的贡献。简单来说，差速锁就是能让司机一按按钮就把车子中央差速器锁死的装置，专业点说就是中央限滑差速器锁止功能。对于四驱车来说，这可是个关键配置。

现在的多驱车设计挺有意思，各个驱动桥之间用传动轴连在一起。但问题来了——不同桥的转速总会有差异，这时候中央差速器（也就是轴间差速器）就派上用场了，它能自动调节转速差，防止车轮硬磨地面打滑。

这差速锁到底有啥实际用处？咱们掰开揉碎了说：第一招就是提升车辆在烂路上的脱困能力，只要发现某个驱动桥空转，立马锁死差速器让前后桥变成硬连接；第二招是专门给四驱车准备的，在中央差速器上加装这个锁止机构；第三招最实在，能把大部分甚至全部扭矩都分配给不打滑的车轮，靠着抓地力硬生生把车拽出困境，让车子能顺利脱困继续前进。