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发动机运转的时候，曲轴会带着正时齿轮转起来，从而带动凸轮轴一起转动。当凸轮轴上凸起的部分顶到挺杆时，这股力量会通过推杆传到摇臂，让摇臂绕着轴摆动。这时候摇臂另一头就会把气门往下压开，同时把气门弹簧压得更紧。等到凸轮最高点转过去之后，对挺杆的压力就渐渐变小，气门靠着弹簧的反弹力开始慢慢合上，直到完全关闭。

整个配气系统其实分成两大部分：传动组和气门组。传动组这边主要有曲轴和凸轮轴的正时齿轮、凸轮轴本体、挺柱、推杆、摇臂，还有调整气门间隙的螺丝带锁紧螺母、摇臂轴这些部件。气门组这边则包括气门本体、气门导管、气门弹簧、弹簧座、密封用的油封，以及气门座这些零件。

说白了，这套系统（也就是内燃机的"呼吸系统"）就是根据每个气缸的工作节奏，精准控制气门的开关时机。该吸气的时候让新鲜空气（柴油机）或者油气混合体（汽油机）进到缸里，该排气的时候让废气顺利排出去。等到压缩和做功冲程时，又能把气门关严实，确保燃烧室完全密封不漏气。