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现在市面上常见的发动机材质，主要分为全铝和铸铁两大阵营。咱们先说说铸铁发动机，这老伙计有两大看家本领：一是造价亲民，二是扛得住更大压力。铁的硬度本来就高，不容易变形，加上天生耐高温抗腐蚀的属性，就算发动机长时间满负荷运转，它也能稳如老狗。再说炼铁技术发展上百年，工艺成熟得很，原材料价格也实惠，拿来造发动机确实划算。不过铁疙瘩也有软肋，笨重的体型是硬伤，运转动静也偏大，散热效率比起全铝发动机更是差了一截。

再来看全铝发动机，这轻量级选手走的是另一条路线。自重轻、散热快是最大卖点，但遇到高温就容易"掉链子"——热胀冷缩特别明显，要是玩命压榨发动机性能，铝合金材质可能就扛不住了。其实严格来说，压根没有100%全铝的发动机，气缸壁这关键部位谁都不敢用铝合金，不然分分钟磨出划痕甚至变形。所以聪明的厂家通常会在里面加个铸铁缸套，这个设计细节正好暴露了两种材质的性能差距。