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轮胎ET值其实就是我们常说的轮毂偏距，这个参数直接关系到轮毂装在车上的位置。简单来说，它是指轮毂安装面和轮圈中心线之间的偏差距离，单位是毫米，分正、零、负三种情况。当安装面往外侧偏移时就是正值，往内侧偏移则算负值。

调整ET值会直接影响车辆的轮距，也就是左右车轮中心线之间的距离。很多人改装时只顾着加大轮毂和轮胎尺寸，其实只要保持ET值不变，轮距是不会有变化的。要是换用ET正值较小的轮毂，相当于把轮子往外推，这样轮距就变宽了。好处是过弯时车身晃动会减小，能挑战更高的过弯速度。不过这样改装也有代价，转向轴和轮胎中心距离拉大后，方向盘会变重，转向机构的负担也会增加，时间长了还可能引起方向机连杆变形。这时候就需要通过调整前束角来找补回来。

还有个需要注意的点是轴承负荷。原厂设计时都是按直线行驶的最低负荷来优化的，虽然改小ET正值会让直线行驶时轴承压力略微增加，但反而能在过弯时帮轴承"减负"。所以玩改装的朋友一定要在操控提升和机械损耗之间找到平衡点。