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汽车的三元催化器可没法单独换内芯，这事儿很多车主可能不知道。要是真有人图便宜只换芯子，年检的时候绝对过不了关，因为这玩意儿本来就是不可拆卸的整体结构。平时开车遇到油耗突然变高、车子没劲儿或者尾气味道刺鼻，八成就是三元催化堵了。这故障在老旧车上特别常见，尤其是长期加劣质油或者老跑市区的车。

说到为什么会堵，得看看它的工作原理。催化器里那些铂、钯、铑之类的贵金属涂层，虽说能净化尾气里的有害物质，但遇到硫、磷这些杂质就跟磁铁似的，时间久了就会结成硬块把蜂窝状的陶瓷载体堵死。好比家里净水器的滤芯，用久了不换肯定影响水流。

这宝贝疙瘩装在排气管头段，相当于给尾气装了个净化器。它能通过氧化还原反应，把一氧化碳、碳氢化合物这些有毒气体，转化成水、二氧化碳这些无害物质。要是没它把关，咱们的尾气排放分分钟超标几十倍。

正常情况下，原厂的三元催化挺耐用的，跑个八到十万公里问题不大。不过要是经常加小油站的油，或者长期短途行驶，可能五六万公里就得出问题。北方冬天冷车短途行驶特别伤这个部件，因为达不到工作温度更容易积碳。