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能转弯，但最好别猛打方向。差速锁本来就是让两边的轮子保持同步转动，而车子转弯时内外侧轮子本来就要有转速差。这时候要是开着差速锁硬拐大弯，轻则磨轮胎，重则可能伤到传动系统。先说大家容易误解的地方：在土路砂石路这些抓地差的路面，就算锁了差速，轮胎多少还能滑动找补转速差，差速锁扛得住这个力道，所以这时候带锁转弯没问题。但换成柏油路这种抓地好的地方就危险了——一旦带着差速锁转弯，车子很容易突然甩尾失控。记住口诀：柏油马路别用锁，土路泥地随便造。

要是锁着差速器在铺装路上跑一个小时，麻烦就大了。先说轮胎，柏油路本来就抓地牢，两轮硬连接转弯全靠轮胎搓地，半小时就能把新胎磨出平斑。再说机械损伤，这时候差速锁要承受全部扭力，里面的齿轮分分钟过热变形，运气不好直接报废。不过在沙地泥地这种松软路面，忘记关锁倒没那么要命，毕竟轮胎自己能打滑卸力。

真正该用差速锁的是陷车场景。比如某个轮子完全悬空打滑时，上锁能把动力传给还有抓地力的轮子。现在硬派越野车常见的有前中后三把锁，锁越多脱困能力越强。但要记住，这玩意就像救生锤——平时用不着，关键时候能救命。