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车轮外倾的设计主要是为了让方向盘操作更轻巧灵活，同时提升行车安全系数。大家可能不知道，转向主销和衬套之间、轮毂轴承这些部件组装时都会存在空隙，这些间隙在车辆运行时会直接影响车轮的工作状态。当车轮带点外倾角时，轮胎中心线会和地面在A点交汇，而转向主销轴线则会在B点接触路面，这两个点之间的间距就是我们常说的"偏移量"。

外倾角调校不当会引发哪些问题呢？首先说正外倾角过大：这时候轮胎外侧会磨成"单边秃"，悬挂部件损耗加快，车子还会自动往外倾角大的那侧"跑偏"。再来看负外倾角过大的情况：轮胎内侧会异常磨损，悬挂同样遭罪，车辆反而会往负外倾角小的方向"溜边"。

调整前轮外倾角有这几个关键步骤：第一步要检查轮毂轴承的松紧程度，调整到标准范围；第二步得排查转向节主销和衬套的磨损情况，超标就得换新；第三步要看转向节的指轴角度是否准确，有问题必须更换；第四步如果怀疑前桥变形，需要拆下来做专业检测校正；最后对于独立悬架的车，记得通过增减上臂轴和固定架之间的调整垫片来精准调节外倾角。