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UKL是德语"UnterKlasse"的缩写，直译过来就是紧凑型前驱平台。宝马旗下不少热门车型都基于这个平台打造，像咱们熟悉的1系三厢轿车、2系旅行车，还有X1、X2这些SUV都在用。这个平台有三大看家本领，咱们一个个来说：

首先就是省成本。前驱结构比后驱简单不少，不用安装后传动轴和差速器这些大件。传动系统零件更少更紧凑，发动机舱就能把这些部件都包圆了。这样一来，底盘下面腾出来的空间，排气管、刹车油管这些部件布置起来就自在多了，设计师也不用为走线伤脑筋。

第二个优势是轻量化。同样动力水平下，车子越轻跑得越快，刹车距离更短，油耗表现也更好。前驱车省去了后驱那套复杂的传动机构，轻轻松松就能减重几十公斤。而且发动机和变速箱的重量都压在前轮上，碰上雨雪路面车轮不容易打滑，这在北方冬天特别实用。

最后要夸夸空间利用率。没了后驱车必须的中央传动轴通道，后排地板可以做得平平整整。设计师把省出来的空间都还给乘客了，像X1的后排腿部空间，坐着比不少中型SUV都宽敞。后备箱也受益于这个设计，开口更大装东西更方便。