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前驱车的差速器其实和变速箱是"打包"在一起的，直接装在前轴上。后驱车就不一样了，它的变速箱是单独放在后轴上的。要说四驱车就更讲究了，前轴后轴各配一个差速器不说，分动箱里还藏着第三个。这个部件可是让车轮聪明转弯的关键——它能控制左右轮（或者前后轮）用不同速度转圈。

差速器的核心构造其实不算复杂，主要就是左右半轴齿轮、一对行星齿轮加上固定它们的齿轮架。它的看家本领就是让车子转弯时内外侧车轮自动匹配不同转速，避免轮胎硬蹭地面。简单来说，就是帮车轮找到最舒服的滚动方式。

普通差速器的"五脏六腑"包括行星齿轮、那个固定齿轮的壳子（行家叫行星轮架），还有传递动力的半轴齿轮。发动机的动力通过传动轴进来后，先带动行星轮架转起来，再由行星齿轮把动力分配给左右半轴，最后传到车轮上。整个过程完全自动，这里头其实藏着个自然界的铁律——就像水往低处流一样，所有东西都会自动选择最省劲的运转方式。