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55的轮胎厚度其实可以换成60的。这两者的区别主要在于胎壁高度——60的轮胎侧边更厚实。这种厚胎壁就像自带缓冲垫，过坑过坎的时候能吸收更多震动，坐着确实更舒服。不过得注意，胎壁高了之后方向盘的路感会变模糊，转弯时轮胎的支撑力也会打点折扣。

要是想改轮胎规格，有个关键数据必须盯紧：新旧轮胎的直径差不能超过正负3%。要是超了这个范围，刹车距离会莫名变长，急转弯时轮胎还可能蹭到轮拱内侧，那"咯吱咯吱"的异响听着就揪心。

所谓的轮胎升级，说白了就是调整两个参数：要么加宽胎面，要么改变扁平比。胎面加宽后，就像给车子换了双大号运动鞋，抓地力直接上台阶。特别是过弯的时候，能明显感觉车身更稳当。不过天下没有免费午餐，油耗跟着涨个0.5-1升都是常事。

至于扁平比，说白了就是轮胎侧边的高度。这层橡胶就像天然减震器，过减速带时一压一弹，颠簸就化解大半。数字越大坐着越舒服，但代价是快速变道时轮胎容易发软。反过来数字小的虽然颠点，但方向盘指哪打哪的感觉特别爽利。