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不同材质的火花塞确实需要区别对待保养周期。咱们日常用的普通铜芯火花塞，基本开个2万公里就得考虑更换了。要是升级成铂金材质的，能撑到3-4万公里再换。现在很多新车配的铱金火花塞更抗造，8万公里左右换都没问题（具体数据还是得以自己车子的保养手册为准）。不过这些数字也不是死规矩，实际还得看平时跑的路况、加的油干不干净，还有发动机积碳严不严重。

作为发动机点火系统的核心部件，火花塞就是负责"点火"这个关键动作的。它把高压电引进气缸，点爆油气混合物，推动活塞运动产生动力。别看它个头小，少了它发动机可就罢工了。

市面上最常见的镍合金火花塞，胜在价格亲民，所以很多经济型车出厂都装这个。想要用得久点的可以选铂金款，这种贵金属材质不仅寿命更长，点火稳定性也提升不少。再往上的铱金火花塞就更靠谱了，导电性能拔尖，打出的电火花又猛又稳，特别适合现在这些高压缩比的发动机。至于顶配的铱铂金火花塞，基本都是性能车专属，玩车的老炮们改装配件时经常选它。