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换完方向机之后必须得去修理厂用专用设备做匹配，自己车上那些按键根本搞不定这个活。师傅们现在都用升级版X431的转向角校准系统，跟着屏幕提示一步步操作就行。这里说两种常见的转向结构：先说齿轮齿条式，这应该是大家最熟悉的结构了。它的原理特简单，就是靠一对严丝合缝的小齿轮和长齿条配合工作。方向盘一转带着小齿轮打转，齿条就跟着左右平移，很多时候直接就能拽着横拉杆控制车轮转向，整套系统既直接又可靠。

再说蜗杆曲柄销式这个稍微复杂点的结构。它是靠带梯形螺纹的蜗杆当主动件，曲柄上装着轴承支撑的锥形指销来配合工作。整个曲柄和转向摇臂轴是一体成型的，这种设计特别适合需要更大转向力的车型，很多老司机应该都在货车上见过这种结构。