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非承载式车身有这几个硬伤你得知道：首先就是死沉死沉的。这种结构本身分量不轻，自重较大，底盘也偏高，所以常见于大货车、长途大巴和硬派越野车，少数豪华轿车也会用——图的就是跑起来稳当，被动安全也有保障。不过这个重量对日常家用车来说确实有点吃不消。

其次是颠得慌。因为车身和底盘是硬碰硬连在一起的，跑柏油马路时减震效果打折扣，稍微有点坑洼就能让方向盘跟着抖，整个人像坐在按摩椅上。这也解释了为啥这种结构更适合跑烂路，铺装路面反而显不出优势。

最要命的是安全隐患。万一遇上极端情况比如翻车，底盘死沉死沉的份量反而成了催命符——铁架子可比车身结实多了，真出事故时底盘往下一砸，单薄的车厢根本扛不住。相比之下，现在家用车流行的一体式车身就没这个毛病，整个车壳子浑然一体，扛冲击能力反而更靠谱。