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CMA架构是沃尔沃牵头搞的模块化造车平台，背后还有吉利汽车一起参与研发。现在大家熟悉的高端品牌雷克萨斯，用的就是这个架构。这套系统最厉害的地方就是灵活性，从微型车到中型车，不管是三厢还是两厢，甚至连轿车和SUV都能用同一个架构来开发。说白了就是把造车像拼乐高积木一样，车身、底盘、动力总成、电子设备这些大件都能模块化生产，各个模块之间还能随意组合搭配。只要每个部件的品控到位、兼容性够好，最后组装出来的车自然质量有保障。

CMA架构在安全方面确实有两把刷子，它把主动安全和被动安全技术整合到一块儿，给车上的人上了双保险。说到安全，雷克萨斯这个牌子可是玩真的，他们的安全标准比行业常规严格得多。比如说车顶抗压强度，国标要求是车重的3倍，美标是4倍，但雷克萨斯的车直接干到4.5倍以上。车身结构也下了血本，360度无死角防护，不管是欧洲的E-NCAP、美国的IIHS还是中国的C-NCAP碰撞测试，统统都能轻松过关。