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四缸柴油机气门调节顺序其实有个小窍门，咱们以点火顺序1-3-4-2的机器为例来说说。第一步得找准1缸的压缩上止点——这时候它进气门和排气门都是紧闭的，俩气门都能调。接着看3缸，这时候它正处在进气冲程的下止点，排气门是关着的可以调，但进气门因为延迟关闭的特性还没完全合上，这个就别碰了。

再看4缸的位置，这时候它刚好在排气冲程的上止点，进气门和排气门正在叠开换气，两个气门都动不得。最后是2缸，处于做功冲程的下止点时，排气门开着不能调，但进气门已经关严实了，这时候就能调进气门。

说到实际操作，用"双排不进"法来调最省事。当1缸活塞顶到压缩上止点时：1缸俩气门随便调；3缸只能动排气门；4缸的两个气门都锁死不能碰；2缸就调进气门。第一轮调完别急着收工，得把曲轴转个圈让4缸也到压缩上止点。这时候情况就反过来：1缸的气门都不能动；3缸该调进气门了；4缸俩气门都能调；2缸这次轮到调排气门。记住这个口诀，调气门就跟做广播体操似的有章法。