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离合器踏板要是自由行程调得太大，离合器片可能就分不开了，这时候别说换挡困难，挂挡时都能听见齿轮打架的动静。更麻烦的是，离合器片、压盘和飞轮这三个关键部件会磨损得特别快，原本能用三五年的离合器可能一年半载就得大修。

反过来要是自由行程留得太小，问题也不小。离合器刚接合那会儿容易打滑，车子明显感觉使不上劲，爬个坡都能憋熄火。最危险的是当踏板完全没自由行程时，分离轴承会一直顶着分离杆，相当于有人踩着半联动在开车——这时候动力传递断断续续，离合器片都能磨出焦糊味，搞不好直接烧成黑炭。分离轴承和分离杆这两个小零件也会提前下岗，修起来可不便宜。

两种情况都会让车主多花钱：行程大了换挡机构遭罪，行程小了传动系统受罪。修车老师傅常说，这踏板行程就跟穿鞋一样，紧了磨脚，松了掉跟，得调到刚刚好才能用得久。定期检查踏板自由行程，其实比经常换机油更能省下修车钱。