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一般每隔三四个月就得检查更换一次。这玩意儿叫燃油计量单元，说白了就是个电磁阀门，分两种类型：一种是常开式，另一种是常闭式的。它还有个更直白的名字叫进油比例阀，直接装在发动机高压油泵的进油口那儿，专门负责调节输油量和油压——这可是行车电脑（ECU）亲自掌管的。

这阀门的运作原理挺有意思，它得实时参考轨压传感器传回来的压力数据。要是它闹脾气罢工了，最明显的变化就是油耗蹭蹭往上涨。毕竟它的本职工作就是控制高压油泵的进油量和回油流量，一旦失灵，整个燃油系统就跟开了闸似的，油量根本控制不住。

具体来说，这个关键部件通过调节柱塞泵的供油量，让共轨系统保持预设压力值。它和轨压传感器就像一对黄金搭档，一个负责执行，一个负责监测，共同维持油压的精准控制。行车电脑会通过发送脉冲信号，让阀门调整进油口的开合大小，就跟我们拧水龙头控制水流一个道理，只不过这里是用电子信号来精确控制油量。正常情况下，它能给油泵提供最大流量的燃油供给，保证发动机的动力输出需求。