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超选四驱和分时四驱到底有啥不同？咱们从这三个方面唠明白：

先说切换方式。分时四驱要切换驱动模式时，必须停下车子才能操作，而且挂上四驱后基本没法拐弯，所以平时基本都是当两驱车用。超选四驱就灵活多了，开车跑着高速都能直接切换两驱四驱，完全不用踩刹车停车。

再看机械构造。分时四驱走的是纯机械路线，所有部件都是硬连接，论耐造程度确实比带电子系统的超选四驱更抗折腾。不过这也让它操作起来比较麻烦，得靠驾驶员自己判断路况手动切换。

最后重点说说转弯性能。超选四驱有个独门绝技——轴间差速器，这让它挂着四驱照样能高速过弯。全时四驱可没这本事，转弯时容易较劲。三菱的这套SS4-II系统确实有两把刷子，车速100以内随便切换2H和4H模式。挂着4H就是正经全时四驱，抓地力杠杠的；切到2H立马变后驱车，跑起来省油不是一点半点。分时四驱其实就是个手动档四驱系统，得靠司机自己拧分动箱旋钮来切换驱动模式，这也是为啥硬派越野车都爱用这设计。