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汽车上的EDU其实就是发动机的动力调度指挥官。这玩意儿全名叫电控驱动单元，主要作用就是协调不同动力源的工作节奏，把整合后的动力稳稳当当地传给传动系统。现在很多混动车型都有两套以上的动力组合，比如发动机带着两个电动机干活，这时候就得靠EDU这样的"和事佬"来调配各方力量。像咱们熟悉的丰田E-CVT、本田PCU，本质上都是干这个活儿的行家。

这套系统里藏着不少硬核装备：两个干式离合器（C1和C2）、TM和ISG两台电动机，再加上液压系统和两档齿轮箱。干式离合器不用费心保养，也不会白白浪费动力，切换动作只要不到200毫秒就能搞定。两台电机都是精工打造的永磁同步电机，性能可靠得很。开车的时候，行车电脑会根据实时路况发号施令，液压系统就带着齿轮组切换档位。一档能把动力放大1.9倍，适合起步爬坡；二档基本保持1:1传动，跑高速正合适。那个C1离合器就像个灵活开关，配合着不同工况来回切换工作模式。