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拿特斯拉Model 3做实际测量时发现：当车辆处于通电待机状态（电机未启动），仪表显示的电磁辐射值在0.2微特斯拉上下波动；正常匀速驾驶时数值会升到0.4微特斯拉左右，和银行点钞机工作时差不多；要是突然猛踩油门急加速，这个数值能冲到1.7-2.2微特斯拉区间，不过也就相当于用着半台笔记本电脑时产生的辐射量。对比来看，在Model3车里受到的辐射量，其实只有待在空调房里承受的辐射量的1/70到1/250。有意思的是，电磁辐射的强弱跟设备块头大小、内部结构复杂程度、耗电量高低甚至是运转噪音大小这些表象特征并没有直接关联。就像咱们每天刷手机发消息这种常规操作，产生的电磁辐射都比开车高出不少——既然大伙儿成天抱着手机聊天都不怕辐射，那电动车的这点辐射量就更不用放在心上了。