+向他提问

飞轮本身的转动惯量特别大，这在发动机运转中起着关键作用。要知道发动机各个气缸并不是持续做功的，这就导致转速会出现波动。当发动机转得快的时候，飞轮会像充电宝一样把多余的能量储存起来；等转速降下来时，它又会像电池放电似的把存着的能量释放出来。正是这种特性，飞轮能有效平复发动机运转时的速度起伏。

这里有个技术细节要注意：飞轮和压盘必须做好动平衡。要是安装不到位或者零件质量不过关，时间久了会导致曲轴金属疲劳，甚至让飞轮壳出现纵向裂纹。对于常见的四冲程发动机来说，只有做功冲程是真正输出动力的，其余三个冲程（排气、进气和压缩）其实都在消耗能量。这就造成曲轴输出的扭矩像过山车一样忽高忽低，转速也跟着忽快忽慢。

为了解决这个问题，工程师们在曲轴末端加装了飞轮——就是连接变速箱和传动装置的那头。它就像个能量中转站，在做功冲程时存下能量，供给其他三个冲程使用。特别要说的是，四冲程发动机的稳定运行，除了靠曲轴上的平衡块，单缸发动机还会专门配备平衡轴来消除震动。