+向他提问

本田UR-V的底盘高度表现算是同级正常水平，空载时底盘离地180mm，满载情况下最低离地间隙会降到140mm。这里说的最小离地间隙，简单来说就是车子装满东西停稳时，底盘最低点和地面之间的高度，这个数值直接决定了车辆能不能顺利通过路面的障碍物。数据来源是有驾的实测结果。

外观方面UR-V延续了概念车的精髓，整个车身线条干净利落。贯穿式尾灯组现在看依然很有未来感，晚上亮起来老远就能认出来。拿2020款370TURBO两驱尊雅版来说，车长四米八五，宽度接近两米，轴距两米八二，这身板在同级车里算是大块头了。前脸那张大嘴造型的进气格栅最抢眼，中间的镀铬条直接插进大灯里，跟概念车简直是一个模子刻出来的。

要说静音效果，工程师们真是下了血本。底盘装了大面积护板不说，重点部位还做了隔音加强，等红灯时外面按喇叭都能给你过滤掉大半。底盘结构用的是前麦弗逊后双叉臂的组合，明显是冲着操控和动力去的。后悬那个双叉臂结构可不是样子货，过弯时能死死撑住车身，跑高速特别稳当。底盘防护也到位，轮拱里三层外三层包得严严实实，走烂路也不用担心崩起石子伤到底盘。