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按照悬架结构来分，车桥主要有两种类型：整体式和断开式。先说整体式车桥，这种结构常见于非独立悬架的车型，中间那根实心或空心的中心梁就是它的核心部件。而断开式车桥则像活动的关节，通常和独立悬架搭配使用。

从功能角度划分，车桥家族有四位成员：转向桥、驱动桥、支持桥和转向驱动桥。转向桥的结构挺有意思，由前轴、转向节、主销和轮毂这几个关键部件组成，相当于车辆转向的"方向盘底座"。驱动桥主要负责传递动力输出，后驱车常见单轮驱动和双轮驱动两种配置，就像给车轮装上了动力心脏。

支持桥算是车桥里的"劳动模范"，不负责动力传输只管承重。像某些三轴货车的中后桥、挂车的车桥都是这类代表。这里还有个特殊成员叫悬浮桥，说白了就是能上下活动的车桥，比普通支持桥多了个举升装置，特别适合需要灵活调整载重的场景。

最后这个转向驱动桥可不简单，既能转向又能驱动，轿车里常见它的身影。不过卡车想用这配置得是全轮驱动的版本才行。车桥（也就是咱们常说的车轴）通过悬架和车架连在一起，两头装着车轮，既要扛住整车的重量，又要保证车辆平稳行驶，可以说是默默无闻的"负重担当"。