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宝马X3的火花塞更换周期通常在3万公里左右，但如果车子开着没啥毛病，撑到10万公里再换也不是不可能。咱们平时可以留个心眼：早上冷车启动费不费劲？等红灯时方向盘抖不抖？超车时油门反应有没有变肉？其实最靠谱的办法还是定期拆下来看看，检查陶瓷绝缘体颜色是否正常、电极间隙有没有过大、密封圈漏不漏气这些细节。

要是真遇上冷启动困难、加速一窜一窜的或者油耗突然飙升，八成就是火花塞该退休了。这玩意儿可是发动机的"打火机"，气缸里的油气混合气压缩完了全指着它点火引爆。不过火花塞电极就跟打火机火石似的，用着用着就会磨损。特别是不同材质的火花塞寿命差挺多，普通镍合金的跑5万公里基本到站，要是用铂金、铱金这些贵金属的，耐用性直接翻倍。

说到自己动手换火花塞，其实比想象中简单。掀开机盖找到发动机护板，大多数X3的火花塞都藏在这下面（某些高配车型可能稍微麻烦点）。拔高压线的时候得悠着点，别使蛮力扯坏接口。重点来了：必须用专用的16mm六角长套筒，拧的时候要垂直发力，装新火花塞前记得清理安装孔，千万别让沙粒掉进气缸。最后按维修手册的扭矩拧紧，太松会漏气，过紧可能滑丝。