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变速箱一般由变速传动机构和操控机构两大部分构成。根据操作方式不同，主要分为手动和自动两种类型。手动变速箱的结构相对直观，由齿轮组和换挡杆组成传动控制系统。自动变速箱虽然外形和内部构造各有差异，但核心结构都是液力变矩器搭配行星齿轮组的经典组合。作为车辆的核心部件，它就像动力系统的智能管家，通过调整传动比例，既能放大车轮的驱动力，又能灵活调节转速范围。

评判工程机械性能时，变速箱的好坏直接关系到设备动力表现、燃油效率和操控体验。现在主流的变速技术主要有三种：传统齿轮传动、流体动力传动和静液压传动。从换挡方式来看，有人力换挡和动力辅助换挡之分；结构设计上则有定轴式和行星齿轮式两种主流方案。

这个动力枢纽主要承担四大使命：首先是智能调节传动比例，在复杂路况下既能保证足够牵引力，又能让发动机保持高效省油的工作状态；其次是实现倒车功能，在发动机转向不变的情况下让车辆灵活进退；第三是设置空挡状态，方便发动机启动、换挡或临时切断动力输出；最后通过模块化设计，还能扩展出动力输出接口。分类方式主要看传动比调节机制和操控系统的设计特点。