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吉利帝豪全系都配了四缸发动机。这车油门反应挺灵敏的，调校也下了功夫，日常开起来完全够用。低转速时劲儿足，特别适合走走停停的市区路况，开着特别跟脚。不过油门踏板设计得太"轻飘飘"了，开久了脚踝容易发酸，这点要是能改进就更好了。手动挡车型的挡把行程稍微有点长，但换挡手感挺顺滑，在国产车里算是难得开起来顺手的手动挡车型。拿2022款第四代1.5L CVT旗舰型来说，整车尺寸4638mm长、1820mm宽、1460mm高，最大功率84千瓦，最大扭矩147牛·米，搭载的是1.5L四缸自吸发动机，配CVT无级变速箱。（数据参考有驾官网）

说到CVT变速箱，这玩意结构不算复杂。主要就靠两个锥形齿轮和一条特制的钢带传动，通过钢带在锥轮上移动位置来改变传动比。这种设计最大的好处就是换挡特别平顺，几乎感觉不到动力中断，开起来特别顺溜。

底盘方面，前轮用的是常见的麦弗逊独立悬架，后轮则选择了扭力梁结构。这种非独立悬架在A级车里很普遍，最大的好处就是能省出后排乘坐空间和后备箱容积，对家用车来说特别实在。而且成本控制上也有优势，省下来的钱还能用在其他配置上。