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轩逸的底盘离地间隙是11厘米，车底前部装了块挡泥板。这个设计挺有意思的，开车时不仅能理顺车底气流，还能靠气流缓冲飞溅石子对发动机变速箱的冲击。前轮拱里还专门装了导流板，能有效抑制轮胎周围的气流乱窜。动力系统的支撑结构用的是抗扭转设计，关键部位用了加强件来提升支撑性，不过整个支架都是钢制的。比较让人担心的是发动机舱底部完全裸露，日常开车要是遇到凸起物，确实容易伤到重要部件，建议大家还是装个发动机护板更保险。

方向盘助力用的是电动助力系统，这个配置对家用车来说特别合适。结构简单基本不用操心保养，转向时噪音也小，开着挺省心。悬架配置方面，前轮是常见的麦弗逊独立悬架，后轮却用了成本更低的扭力梁非独立悬架。虽然多连杆悬架坐着更舒服，但厂家可能出于控制成本的考虑，最终还是选了经济实惠的方案。