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PDK变速箱的优势主要体现在动力传递更直接、换挡反应快、制造成本亲民、结构紧凑以及燃油经济性好等方面，但低速行驶时容易有顿挫感，耐用性也相对弱一些。这种变速箱本质上属于双离合结构，咱们来详细聊聊双离合变速箱的那些事儿。

关于双离合变速箱的基本原理，它的英文名叫Dual-Clutch-Transmission，简称DCT。说白了就是装了两套离合器系统，一套管着奇数档位，另一套负责偶数档位。这种设计巧妙解决了传统手动挡换挡时的动力中断问题，让换挡过程变得行云流水。不同汽车品牌给这种变速箱起的名字也不一样，比如大众叫它DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷的PDK，还有福特的Powershift，其实都是同一种技术。

目前市面上的双离合变速箱主要分两种类型：干式和湿式。这两种结构的工作原理基本一致，都是通过两组离合器交替工作来切换档位，关键区别在于散热方式。干式双离合主要依靠空气散热，而湿式双离合则把离合器片泡在油液里，这样既能散热又能润滑，算是各有千秋。