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手动挡汽车能加装定速巡航，不过需要先用电脑进行检测，以此确定车辆的电脑版本是否可以加装。

手动挡定速巡航的使用方法是当车速达到想要保持的速度时，按下自动巡航按钮即可，此时无需再踩油门，车辆将一直保持这个速度行驶，如想退出自动巡航，轻踩刹车即可退出。

定速巡航系统（CRUISECONTROLSYSTEM）缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置、速度控制系统、自动驾驶系统等。

巡航控制系统是一种利用电子控制技术保持汽车自动等速行驶的系统。其主要作用是可以按照驾驶者的需求进行车辆时速的锁定，不用踩油门踏板就可自动保持一个固定时速行驶，当行驶在高速公路时，驾驶者可有效的减轻身体疲劳，而车辆均速行驶下还能节省燃油消耗。

按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化。

随着汽车技术的不断发展，目前定速巡航主要分为三大类：

1、机械拉线式定速巡航器（适用于油门控制方式采用机械拉线式控制的车辆）

2、电子式定速巡航器（适用于油门控制方式采用电子式控制的车辆）

3、电子智能式多功能定速巡航系统（适用于油门控制方式采用电子式控制的车辆）

电子式与拉线式定速巡航的主要区别在于：电子式定速巡航系统摒除了传统拉线式定速巡航的机械控制部分。

电子式：

电子式定速巡航，摒除了机械执行部分，能够完全精准的通过电子信号控制，通过行车电脑控制节气门。其优势为：

1、安全性、可靠性得到了有效地保障，完全消除了油门失控的可能性的发生，消除了大众对定速巡航危险性的顾虑。

2、可以实现多功能化，能够为大众增加使用性价比。

其劣势为：通用型差，专车专用，开发成本高，因此普及性差。

拉线式：

拉线式定速巡航器主要由控制开关、控制组件（巡航电脑）伺服器（机械执行机构）组成，是通过巡航控制模块给机械执行机构（真空泵或伺服电机）发出指令，由执行机构机械的控制节气门的开度，来实现定速巡航功能。其优势为：通用型很强，大部分拉线式油门的车都可以通用，开发成本低。

其劣势在于：

1、控制精确度低；

2、有机械故障卡位的可能，安全性、可靠性稍差。大众所谓的使用、安装定速巡航有油门失控的危险性也是对此而言的。

由于汽车技术的发展，越来越多的拉线式节气门控制方式快速的被电子式节气门控制方式多代替。