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电动汽车的能量回收功能，简单来说就是在车辆减速时，利用电机反向发电，把电能重新存回电池。咱们常见的燃油车可没这本事，它们减速时只能靠刹车片摩擦和空气阻力消耗能量，白白浪费了这些动力。

现在市面上的新能源车主要有两种回收模式：一个是踩刹车时的制动回收，另一个是松油门滑行时的滑行回收。两者的区别主要看有没有踩刹车踏板——踩着刹车回收的就是制动能量，松开油门自动回收的就是滑行能量。

实现这种回收功能的技术方案有两种主流路线。先说并联式再生制动系统（RBS），它的刹车踏板和液压系统是并联工作的。当驾驶员踩刹车时，液压制动和电机回收会同时起作用。这就好比同时用刹车片摩擦和电机发电来减速，不过因为部分能量被刹车片消耗掉了，能回收的电量就少一些。

另一种串联式再生制动系统（CRBS）就聪明多了。它的设计让电机回收优先工作，只有当电机提供的制动力不够时，液压系统才会补上。这种"能省则省"的工作模式，使得CRBS的回收效率明显更高。不过要注意，要是遇到急刹车需要大力踩踏板时，两种系统的工作效果其实差不多——毕竟安全制动才是首要任务。