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汽车2H就是高速两驱的意思。在这个模式下，前后轴的动力分配为0:100，也就是后驱的状态，此时的动力损耗较小，有利于燃油经济性。适合在日常较好的城市柏油道路上长时间使用。我们可以理解为，此时的爱车相当于一台两驱车型，日常通勤出行切换到该模式，对于四驱车型来说，也相当于是驾驶模式中的经济模式。此外汽车还有四驱模式，分为4H，4HLc，4LLc。

4H就是“高速四驱”，既然是“四驱”，那么前桥的“真空式离合器”就能够结合传递动力了。但结合之后前桥是没有动力来源的，这时就要液力偶合器上套有一个可滑动的齿轮圈，当挂入4H挡位之后，这个可滑动齿轮就会滑动到一个带有链条的齿轮上，而链条的另一端连接的是传给前桥动力的传动轴，这时动力源就有了。但此时前后的动力分配为33:67，还是偏向后驱的形式。

4HLc是“高速四驱锁止”的意思，之所以叫“锁止”是因为上文中提到的液力耦合器属于“软连接”，而“锁止”就是将整个传动轴硬链接，这时还是要提到液力偶合器外套的“可滑动的齿轮”此时的可滑动齿轮又会滑动到另一个齿轮上，但是此时前桥还是照样有动力的，不过是这次“滑动”是结合到了中央传动轴的另一个齿轮上，让中央传动轴脱离了液力耦合器的软连接，所以液力耦合器又处于了空转状态，传动轴就变成了硬链接。既然是硬链接，动力没有了液力耦合器损耗，此时的动力分配就变成了前后50:50。当然这种模式是不能在正常的铺装路面上行驶的，容易对传动系统造成损伤，只能在沙地或者雪地越野时使用。

4LLc就是最后要说的“低速四驱锁止”功能了，还是说锁止，就是在上文4HLc的基础上加了一个“低速”。在连接变速箱处的齿轮组上面有一个可滑动齿轮，挂入这个档位后，这个可滑动齿轮就滑动到了一个“减速增扭”的齿轮上，这时前后桥的扭矩都会被放大，脱困能力就进一步被提升，而动力分配依然是50:50。