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汽车散热风扇其实用不着经常换新，但真要碰上故障可别拖着不管。这玩意儿的设计寿命挺能扛，跑个20万到30万公里基本没啥问题。说白了它就是发动机的"降温神器"，只要车子打着火，水温一上来，风扇立马就开转干活。

不过要是哪天发现风扇抽风似的一会儿转一会儿停，那八成是出毛病了。这时候赶紧找修理厂看看，该换就得换。比起三天两头要换的轮胎，散热风扇可算省心多了，只要水温传感器正常工作，它基本不会闹脾气。现在不少品牌都给这配件兜底，三年或十万公里质保期内能免费换新，过了这个坎就得自掏腰包了。

关于散热风扇的类型，咱们分两种唠唠：

1、轴流式风扇：这货的叶轮长得有点像螺旋桨，转起来的风基本顺着转轴方向走。要是不给它任何进气压力（也就是在自然吸气状态下），它最省电。不过要是碰上排气阻力大，耗电量也会跟着上去。

2、离心式风扇：这哥们干活方式比较特别，吸风是顺着转轴方向，出风却变成垂直转轴方向。其实日常用车，轴流式风扇的散热效果完全够用，大多数车用的都是这种设计。