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1、非独立悬架的构造不复杂，所以造价不高但特别结实耐用，日常维护也省心。像SUV装上这种悬架后，跑起来前轮角度基本不会乱跑。2、这悬架还有个特点就是前部支撑性强，维修起来不费劲。厂家特别喜欢用它还有个原因——能腾出更多后备箱空间，生产线成本也能降不少。平时咱们在CUV车型或者经济型家用车上见到的悬架，大多都是这种类型。大家常说的"硬轴"指的就是它，左右车轮没法单独应付颠簸，过沟坎时车里的颠簸感会明显些。要说优点的话，结构简单、不占地方、省钱这三个最实在。缺点嘛，拉重物时有点吃力，减震效果也打折扣，坐起来确实不如独立悬架舒坦。说到底，选车的时候不能光看悬架类型，关键得看它能不能满足你的实际需求。市面上常见的有三种非独立悬架：扭力梁轴、H型扭力梁和平行板簧。前驱车最爱用扭力梁轴，这玩意儿结构简单还省空间，特别适合紧凑型车用来拓展车内空间。H型扭力梁听着玄乎，其实就是把横梁卡在上下拖臂中间，整个造型像个字母H，前头用拖臂固定在车身上。要说最皮实耐造的还得数平行板簧，构造简单成本低，拉货的面包车最爱用这种，载重能力杠杠的。