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1、非独立悬架的结构很简单，所以成本比较低，但是强度很高，所以保养起来很容易，suv安装非独立悬架驾驶的时候前轮的定位变化非常小。

2、非独立悬架的前度高，保养容易，非独立悬架可以扩大后备箱的空间，这样有助于降低生产商的制造成本。

通常来说，非独立悬架一般应用的是cuv或者低端的乘用车。

非独立悬架也叫硬轴，上下轮不能独立响应减震。自然，车辆的乘坐舒适性会受到影响。非独立悬架的优点是，结构简单，占用空空间小，成本低。非独立悬架的缺点是，悬架承载能力较差，减振效果较差，舒适性有限。当然，我们不能说这种悬挂是什么样的，我们只能说一辆车是否能满足客观条件的要求。

非独立悬架可以包括三种类型，扭力梁轴、扭力梁式和平行板簧式。扭力梁车桥是前驱车的关键应用，它的结构很简单，占用的空房间比去年同期小。可用于在车舱内增加空房间，多用于小型车。扭力梁式A扭力梁安装在上、下拖臂中间，使悬架的形状类似于H型，悬架系统通过拖臂前端与车身连接。平行板簧式结构相当简单，降低了车辆成本，可靠性高，多用于车身重量变化较大的车辆。