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现在市面上的混合喷射发动机车型还真不少，咱们来聊聊几个代表选手。首先得提大众家的第三代EA888发动机，这机器用上了双喷射技术，说白了就是能根据情况把油喷到进气管或者气缸里头，灵活得很。

其实玩混合喷射这事儿，日系车下手更早。像丰田那台代号8AR-FTS的2.0T发动机就是个典型，当年推出时这技术可算新鲜玩意儿。要说技术整合，奥迪也不含糊，他家1.8T发动机除了缸内直喷还保留着歧管喷射，这样低速开起来更跟脚，还能顺便清理积碳，算是买一送二的实用设计。

要说黑科技，新天籁的VC-TURBO可变压缩比发动机必须拥有姓名。这款KR20DDT可是全球首款量产的可变压缩比发动机，不仅能在阿特金森和奥托循环之间无缝切换，还配上了双喷射系统。这些技术打包在一起，直接把燃烧效率抬上了一个新台阶。

最后得说说雷克萨斯家的2.0L混喷发动机，这机器把性能和省油平衡得挺到位。配上品牌拿手的豪华设计和精细做工，市场反响一直挺热乎。路上能见度高不说，车主口碑也普遍不错，算是叫好又叫座的典范。