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宝骏530那台1.8L AMT发动机调正时的步骤其实不难。咱们先得把曲轴慢慢转到位，让第一个气缸的活塞顶到最顶点，这时候得用工具把曲轴卡死别让它乱动。接着要摆弄凸轮轴齿轮，得让齿轮上的刻度线和链条上的正时符号严丝合缝地对上，同样得用扳手固定住别移位。

装曲轴驱动轮的时候要特别仔细，必须确保链条上的正时点和链轮上的标记完全重合。最后检查整个系统时，链条上三个定位记号要和凸轮轴的两个、曲轴的一个记号全部对应上才算合格。这种链条传动的方式确实省心，用个十几万公里都不用操心，不像皮带还得定期更换。

不过链条机也有闹心的时候，动静大得像在发动机舱里揣了串钥匙，特别是冷车启动那会儿哗啦哗啦响。而且这玩意儿比皮带传动要费劲，发动机得多费点油才能带着它转，爬坡超车时能感觉到动力稍微肉了点。老司机们都知道，这就是省心和性能之间得做个取舍了。