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气门重叠角简单来说，就是发动机工作时进气门和排气门同时保持开启状态时，用曲轴转过的角度来衡量的那个区间。咱们来具体聊聊这个气门叠开到底咋回事：

先说气门叠开是怎么形成的。因为进气门会提前打开，排气门又会延迟关闭，这俩阀门就有那么段"共处一室"的时间。这个同时开启的情况，行话就叫气门叠开。具体角度怎么算呢？就是进气门提前打开的角度加上排气门延迟关闭的角度，这两个数加起来就是叠开角的数值。

重点是这个叠开角的大小对发动机有啥影响。虽然这时候两个气门都开着，但开度其实都不大，再加上新鲜空气和废气都有自己的流动惯性，只要角度控制得合适，既不会出现废气往进气管倒灌，也不会发生新鲜混合气跟着废气跑出去的情况。这里要注意，不同发动机的设计构造不一样，转速范围也不相同，对应的气门开闭时机自然需要专门调校。比如高转速发动机的叠开角，通常就会比低转速机型设计得更大些。