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本田最早是靠造摩托车起家的，玩转发动机技术可以说是刻在品牌骨子里的基因。作为五大日系车企里唯一真正在F1赛场上拼杀过的品牌，他们对发动机的钻研可不是闹着玩的。就拿当家花旦思域来说，1.5T版本虽然没上VTEC技术，但177匹的最大马力和220牛·米的扭矩，在普通家用车圈子里已经能甩开不少对手了。

要是说到VTEC这个看家本领，冠道上那台2.0T发动机才是真狠角色。272匹马力配370牛·米扭矩的数据，放在同级车里绝对算得上"大力王"。这套黑科技的妙处在于，他们在传统发动机的进气凸轮轴上动了点手脚——除了原有的基础凸轮，又额外加装了大尺寸凸轮和特制摇臂，再配合精密的同步销机构，硬是实现了气门开合幅度的智能切换。

简单来说，这套系统就像给发动机装上了两套呼吸系统：低速时用小气门开度省油，等到转速飙起来就切换大气门开度猛吸空气。正是这种"能屈能伸"的特性，让本田发动机既能在日常通勤时当个省油模范，又能随时化身性能猛兽。