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奔驰现在不产手动挡车型了。手动挡车得靠手动换挡杆来调整变速箱里的齿轮组合，说白了就是通过改变齿轮搭配比例实现不同档位切换。这种机械结构虽然操作起来比自动挡麻烦，但胜在三大优势：构造不复杂、质量扛造、后期养护不烧钱。更重要的是，动力传递过程中损耗少，实际用起来更省油。

手动变速箱的核心原理其实挺直观——当你推动换挡杆时，内部的换挡拨叉就会带着齿轮组重新咬合。不同大小的齿轮搭配起来，就像骑自行车换挡一样，能根据车速自动调整输出的力道。比如爬坡用低档位齿轮比大，劲儿就足；高速巡航切高档位，齿轮比小反而更省油。

这种机械结构带来的实惠可不少：首先维修保养费用亲民，随便找个修理厂老师傅都能搞定；其次没有复杂的电子元件掺和，故障率自然比自动挡低一截；再加上手动挡车普遍比同款自动挡重个百八十斤，开起来稳当不少。老司机们还总结了个省油秘籍：在市区跟车时提前升档，或者瞅准机会空挡滑行，一箱油能比自动挡多跑几十公里。