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驱动桥是传动系统最后一道"关卡"，位于变速箱和车轮之间。简单来说，它就是负责把变速箱传过来的动力加工处理后传给轮胎的重要部件。咱们具体说说它的门道：

先说种类，驱动桥主要分两种：硬桥和软桥。硬桥就是整体不能分开的，软桥则是带独立悬挂能分开活动的。这俩结构不同，适应的车型也不一样。

要说它的本事可不止传动力这么简单。首先能把发动机的转速降下来，把发动机的动力"压榨"出更大的力道，这活儿主要是靠主减速器完成的。中间那个差速器更是个聪明家伙，转弯时能让左右车轮转速不一样，避免轮胎打滑磨地。还有更绝的，主减速器里那对锥形齿轮能把动力方向转个90度，让纵置发动机的动力能传到横着的车轴上。最后整个桥壳还得扛得住车身重量，把各种力道稳稳当当地传给车轮。

说白了，这玩意儿既要当"翻译"转换动力，又要做"和事佬"协调车轮，还得当"大力士"扛住整车重量，绝对是汽车传动系统里的全能选手。