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其实双活塞和单活塞卡钳的差别主要在设计思路上，实际用起来倒没想象中那么大。咱们具体聊聊这两种卡钳的特点：

现在市面上大部分车用的都是单活塞卡钳，这种设计有个特点——只有单边带活塞。另一边的刹车片就靠卡钳自己产生的反作用力顶上去，所以行内都管它叫"浮动卡钳"。这种结构简单可靠，维修起来也方便，算是经济实用的选择。

再说说双活塞卡钳，这种设计直接把卡钳里外两侧都固定得死死的。两边刹车片的夹紧动作各自有对应的活塞负责，专业术语叫"固定式卡钳"。和单活塞的比起来，双活塞最大的优势就是空间利用率高。单活塞卡钳总有些地方空着用不上，工程师们为了缩小卡钳体积，同时让活塞面积最大化，这才搞出了双活塞结构。别看只是多塞了个活塞，刹车力度和响应速度都能提升不少。