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氧传感器故障会造成：车辆动力降低、加速吃力、运转时怠速不稳、耗油增加并且汽车排放污染物超标、火花塞故障、供油装置故障，另外加热器的电阻丝也有可能会出现烧断的情况。当氧传感器发生故障时， ECU不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对混合气浓度进行反馈控制。

汽车的氧传感器分为前氧传感器和后氧传感器两个部分，后氧传感器的主要作用是检查三元催化器的净化效果，即检测净化后的废气中的氧含量，并反馈给发动机电脑，电脑会给出前氧的数据。如果前氧和后氧的数据相同（一般前氧的信号大于后氧），那么就可以判断三元催化失效。

后氧失效是指无法判断三元催化的催化效果，可能导致尾气超标、油耗影响发动机工况、时间长了三元催化受损、车辆年检不合格。后氧传感器的故障指示灯会一直亮起。

如果是前氧传感器损坏了，由于工作环境经常的处于碳含量超标的情况，所以会出现老化和中毒的现象。所谓的老化指的就是由于环境温度高，所以承受不住，导致工作效率降低。中毒的现象指的就是一氧化碳积累过多，从而导致氧传感器失效产生失效中毒的故障。

氧传感器性能的检查方法：

1、检查氧传感器电阻：

当发动机温度达到正常后，拔下氧传感器的导线连接器，用电阻表检测压力传感器的端子之间的电阻值，电阻值应符合具体车型标准值的要求，如电阻值不符合要求，则应更换氧传感器。

2、检查氧传感器电压：

氧传感器电压输出信号的检测，是在装好氧传感器的导线连接器后，从信号端子引出一根导线，启动发动机，使发动机达到正常工作温度，并维持发动机怠速运转。此时，用电压表检测氧传感器信号端子的输出电压。当拔掉某个气缸的高压分火线（断火） ，排气中的含氧将下降，如果电压表指示的电压有所升高，说明传感器性能良好（氧传感器输出电压一般在0.2-0.9V之间，其变化范围在0.5V左右）。

3、观察氧传感器外观的颜色：

在对氧传感器进行检查时，有时通过观察氧传感器顶尖的颜色也可知道故障原因。氧传感器顶尖的正常颜色为淡灰色。一旦发现氧 传感器顶尖的颜色发生变化时，就预示着氧传感器存在着故障或者故障隐患。