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汽车悬挂系统主要分为两大类型：独立悬架和非独立悬架。咱们具体来说说这两种结构的门道：

先说独立悬架。这种设计最大的特点就是两边车轮各自为政——每个轮子都通过单独的弹性装置连接在车架或车身上。现在大部分家用轿车用的都是这类悬挂，根据结构差异又分好几种：比如横向支臂结构的横臂式，纵向布局的纵臂式，还有现在很受欢迎的多连杆结构。另外两种比较有代表性的就是烛式悬挂和麦弗逊式悬挂，后者在紧凑型车里特别常见。

再说非独立悬架，这个正好和独立悬架反过来。它的左右车轮是用一根整体车桥连起来的，就像小时候玩的四驱车底盘结构。这种设计虽然少了点灵活性，但胜在结构简单可靠，所以在载重车辆和部分越野车上还能看到它的身影。