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轮间差速锁和轴间差速锁虽然都是越野车的关键配置，但它们的区别主要体现这三个方面：

第一，工作原理不一样。普通差速器在转弯时能让左右车轮转速不同，但遇到单边车轮打滑时，好路上的那个轮子也会失去驱动力。这时候差速锁就派上用场了，它能把两个车轮硬连接起来同步转动，确保动力能传到有抓地力的轮胎上。而轴间差速锁则是用来平衡前后轴之间的转速差。

第二，结构设计有差异。普通差速器里面主要看得到两个半轴齿轮、一对行星齿轮和支架。当差速锁介入时，就像给两个车轮焊了根钢棍，这时候不管两边路面状况多悬殊，至少能保证有一侧车轮能获得驱动力。这个原理不仅适用于轮间，前后轴之间的差速器也是同样的道理。

第三，使用效果不同。差速锁最大的本事就是能瞬间锁死差速器，而普通差速器的本职工作其实是调节转弯时的轮速差。现在市面上常见的差速器分好几种类型：有负责前后轴动力分配的中央差速器，有专门防打滑的限滑差速器，还有像托森这种利用涡轮蜗杆结构的机械式差速器，各有各的绝活。