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适时四驱的油耗普遍比两驱车型多出0.5到1个油。四驱车更费油主要有两个原因：一个是四驱系统本身带来的额外重量，另一个是动力传递过程中的损耗。咱们先搞清楚两驱和四驱的基本概念——两驱车就是只有前轮或后轮负责驱动，剩下两个轮子只是跟着转。而四驱车是四个轮子时刻都在发力，发动机的劲儿按固定比例分配给前后轴，这种模式虽然越野稳当、抓地力强，但没法根据路况自动调节动力分配，油耗也下不来。

现在主流的适时四驱就聪明多了，全靠车载电脑自动切换驱动模式。平时跑铺装路面就用两驱省着油，要是碰上烂路或者车轮打滑，传感器马上能察觉，瞬间就把动力分给另外两个轮子。这里有个关键点：系统反应快不快、切换顺不顺畅，全看厂家的程序写得咋样。另外还有种老派玩法叫分时四驱，得司机自己手动切换模式，常见于硬派越野车上。

现在市面上不少SUV和越野车都玩起了组合拳，把不同四驱模式搭配着用。比如有些车既有自动切换的适时四驱，也保留手动切换功能，这样既能应对日常通勤，真要豁车的时候也不掉链子。这种互补的设计算是把各种四驱技术的优势都给整明白了。