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确实有必要装。这东西主要用来提升车子的稳定性，跑高速时能避免车头左右乱晃。特别是当你压弯道速度很快的时候，它能过滤掉路面颠簸带来的震动感。现在不少高端车型出厂就直接配了这个装置。钛尺的专业名称叫方向阻尼器，专门对付那些突然猛打方向的动作——不管是骑手操作失误还是遇到突发情况，它都会施加阻力缓冲，但正常骑行时小幅度的转向完全不受影响。

说到实际用处，这个装在车把上的装置（台湾车友习惯叫它"防甩头"），最关键的就是保障高速行驶安全。速度起来后，它能稳住车头不飘；过弯遇到坑洼路面时，能明显减轻手把传来的震动感，让过弯轨迹更稳定。说白了就是给整车操控加个保险栓。

结构设计也挺巧妙。里面同时用上拉伸和压缩两种弹簧，两头都固定在弹簧座上。传统设计要装两个对称的阻尼器才能实现的功能，现在一个就搞定了。弹簧座做成带螺纹的圆形结构，直接把弹簧旋进去就能固定住，比老式设计省事不少。这种双弹簧组合的设计，不管车把是被突然拽偏还是压过头，都能及时产生缓冲力。