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亚洲龙的底盘离地间隙差不多15厘米左右。这个底盘可不止是块铁板，它要扛起整个车的核心部件——比如发动机和各种关键零件，还得让车跑起来稳当。说白了，底盘就是汽车的骨架，既要撑起整个车身造型，又能把发动机的动力稳稳传递到车轮上。

说到亚洲龙的来历，这车可是丰田家的"美国特供"出身。上世纪90年代，丰田为了打开美国市场，专门推出了这款旗舰轿车，当时算得上丰田家族里个头最大的成员。直到2018年，全新第五代亚洲龙在底特律车展亮相，这次用上了丰田最新的TNGA架构平台，玩起了双版本策略——既有省油的混动版，也有传统的燃油版。

这台车定位是轻奢路线，但设计上很有小心思。混动版前脸用多道镀铬饰条装饰，看着大气；燃油版则换上酷黑蜂窝中网，配上棱角分明的四边形大灯，运动感直接拉满。拿2022款2.0L豪华版来说，这车三围做到4990mm×1850mm×1450mm，轴距2870mm，空车自重1.5吨多，标准的行政级轿车身板。动力方面配的是2.0L自吸发动机，能爆发出178匹马力，最大功率131千瓦，峰值扭矩210牛·米，日常通勤完全够用。（数据来源有驾）