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当12V蓄电池的内阻超过10毫欧，或者充电后电压不足13V、放电后电压跌破10V时，咱们就该考虑换新电瓶了。这里说的内阻，其实就是电流在电瓶内部流动时遇到的"阻力墙"，这个数值会随着使用年头增加越垒越高。不同型号的电瓶内阻差别挺大的，像咱们车上常用的12V60Ah和12V65Ah这两种规格，健康状态下的内阻普遍在4-6毫欧之间晃悠，要是哪天检测发现超过10毫欧这道红线，那基本就是电瓶在喊"退休"了。

说到内阻这个指标，其实它直接影响着电瓶的放电能力。简单来说，内阻小的电瓶就像个大力士，能轻松输出强劲电流；内阻大的就跟体虚似的，稍微使点劲就喘不上气。不管是新电瓶还是老电瓶，这个数值都不会高得离谱，不过新的总归比旧的数值要好看些。

关于电压这个事，咱们得明白它就是驱动电流的"原动力"。日常要注意三种电压状态：不干活时的空载电压、充电时的输入电压、放电时的输出电压。别看电瓶外壳上标着12V，实际充满电的空载电压可都在13V往上走，这才是正常表现。要是哪天发现充完电连13V都够不着，那这电瓶怕是离彻底歇菜不远了。